En opération

Dans un centre de commandement maritime ou un état-major embarqué, les opérateurs surveillent des milliers de navires sur de vastes étendues, à la recherche de comportements inhabituels, et suivent plus particulièrement ceux qui présentent un intérêt. Les informations proviennent de nombreuses sources — les navires eux-mêmes, les moyens de surveillance, les sources ouvertes — et sont dispersées entre différents systèmes, avec des fréquences d'actualisation variables. La situation maritime doit encore être reconstituée manuellement, à partir de plusieurs écrans.

Dans un poste de commandement, les équipes chargées du renseignement, des opérations et de la guerre électronique doivent comprendre et surveiller l'activité dans le spectre électromagnétique, afin de sécuriser leur propre utilisation du spectre, d'identifier les menaces et de coordonner leur réponse. Les informations sont réparties entre plusieurs systèmes, formats et équipes spécialisés. Leur consolidation repose encore largement sur des échanges manuels, des tableaux et des analyses successives.

À bord d'un bâtiment engagé dans une opération de lutte anti-sous-marine, les opérateurs suivent une cible dont l'objectif est précisément de rester indétectable. Lorsque le contact est perdu, les données déjà recueillies permettent d'envisager plusieurs trajectoires possibles. Chaque hypothèse doit cependant être évaluée rapidement, en tenant compte des contraintes de la mission et de l'incertitude sur la position réelle de la cible, sur la base de la seule expertise des opérateurs.

À terre, le commandant doit déterminer les moyens nécessaires à une mission en fonction de son objectif. Cet arbitrage implique de prendre en compte de nombreux paramètres et des ressources parfois limitées, difficiles à évaluer simultanément. En mer, les informations se multiplient et restent dispersées, ce qui complique la compréhension de la situation et l'adaptation du plan.

Avant et pendant la mission, le commandant doit choisir le plan le mieux adapté à l'objectif et aux moyens disponibles, tout en tenant compte des imprévus susceptibles de remettre ses choix en question. La planification peut prendre plusieurs semaines, alors qu'un changement imprévu doit être pris en compte en quelques minutes. Le nombre de paramètres rend difficile l'évaluation de toutes les configurations possibles pour identifier la meilleure option.

Avec la multiplication et la diversification des systèmes autonomes, coordonner des drones de surface et sous-marins au sein d'une même mission devient de plus en plus complexe. L'enjeu : missionner plusieurs moyens simultanément, tout en conservant une vision claire de la situation opérationnelle et en maintenant l'opérateur aux commandes.

L'officier chargé des opérations aériennes prépare le programme de la journée : l'itinéraire du groupe naval et les créneaux de décollage et de récupération des aéronefs. La planification repose sur un tableur, une carte papier et des instructions transmises oralement entre les différents postes. Au moindre imprévu, le programme doit être revu et les changements communiqués à chacun.

Avant chaque mission, l'officier chargé des opérations d'hélicoptères embarqués établit le programme à partir de plusieurs sources : les besoins de transport, les mouvements prévus des bâtiments, les intentions du commandement et la disponibilité des aéronefs. Ces informations sont réparties entre cinq fichiers distincts, gérés séparément. L'officier doit les recouper et les ressaisir manuellement pour chaque mission.